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美股高开，纳指早盘曾转跌，财报后迪士尼盘中跌10%、Palantir跌15%，瑞银一度涨9%

文章来源: 华尔街见闻

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早盘特斯拉和英伟达曾跌超3%，芯片股指早盘小幅转涨。

5月7日美股开盘，三大指数小幅高开，早盘纳指曾转跌，标普和道指保持涨势。

盘初曾涨0.2%的纳指早盘转跌后曾跌逾0.1%，后小幅转涨。标普早盘曾涨0.3%，道指早盘曾涨超120点、涨逾0.3%。道指势将连涨五日，创今年内最长连涨日。

道指成分股中，公布连续四个季度营收低于预期、一季度流媒体服务Disney+订阅人数和全年盈利指引均低于预期后，迪士尼（DIS）早盘曾跌约10%，将创2022年11月以来最大跌幅；而卡特彼勒和沃尔玛早盘涨超1%领涨。

包括微软、苹果、英伟达、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、Facebook母公司Meta、特斯拉在内，科技巨头“七姐妹”中，早盘仅苹果和Alphabet未曾下跌。特斯拉早盘曾跌近3.6%，后跌幅收窄到3%以内，在连涨三日至一周来高位后回落。

FAANMG六大科技股中，传出在运行AI软件的开发数据中心芯片、正式发布搭载M4芯片的iPad Pro等iPad新品后，苹果盘初曾涨近1.8%，早盘回吐大多数涨幅，涨不足0.4%；Alphabet早盘涨超1%，将连涨五日、连续两日刷新4月26日以来高位；Meta早盘跌逾0.9%后转涨，涨不足1%；亚马逊早盘转跌后曾跌逾0.3%，后小幅转涨，或将在公布财报后连涨五日、并刷新4月11日所创的收盘历史高位；奈飞早盘转涨后涨超1%，将连涨五日、三日刷新4月18日以来高位；而连涨四日至4月16日以来高位的微软早盘小幅下跌。

芯片股总体早盘曾下跌，后收窄跌幅或转涨，费城半导体指数和半导体行业ETF SOXX早盘分别跌逾0.4%和0.5%后小幅转涨，有望连涨四日、两日刷新4月11日以来高位。芯片股中，低开的英伟达早盘曾跌约3.4%，后跌幅收窄到2%以内，在连涨三日至3月26日以来高位后回落；博通盘初涨近0.7%后早盘转跌，台积电美股早盘跌超1%后收窄跌幅，而早盘AMD跌逾0.9%后转涨，早盘英特尔涨不足1%、Arm短线转跌后涨超1%。

AI概念股中，二季度和全年指引低于预期的Palantir（PLTR）早盘曾跌逾15%，将创2022年5月以来最大跌幅，早盘SoundHound.ai（SOUN）、BigBear.ai（BBAI）、被称为“小英伟达”、出售数据中心互连芯片的Astera Labs（ALAB）跌超1%，甲骨文（ORCL）早盘转涨后又小幅转跌；超微电脑（SMCI）和Adobe（ADBE）早盘小幅转涨，C3.ai（AI）早盘微幅转涨。

公布财报的个股中，在连续两季亏损后一季度扭亏为盈、且利润高于预期后，瑞银美股盘初涨幅曾略超过9%，早盘涨幅收窄到8%以内；一季度业绩和二季度营收指引均高于预期的远程医疗平台Hims & Hers Health（HIMS）盘初曾涨逾17%，早盘涨不足7%；而一季度营收高于预期但每股亏损0.3美元的电动车制造商Lucid（LCID）早盘跌超10%；一季度营收低于预期的航天器制造商Rocket Lab USA（RKLB）早盘曾跌近10%。

波动较大的个股中，媒体称多家私募考虑将其收购、该司至少和一家公司磋商将其私有化后，健身设备厂商Peloton（PTON）早盘曾涨逾18%。

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以下为北京时间21：30发布内容：

盘初纳指涨0.04%，标普500指数涨0.16%，道指涨0.15%。

瑞银开盘涨近9%，公司Q1财报优于预期。

迪士尼跌超8%，公司第二财季营收略逊于市场预期。

热门中概股多数走低，纳斯达克中国金龙指数盘初跌近2%，哔哩哔哩跌超7%，小鹏汽车跌近4%。

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“分水岭”

除了扭转Tesla公司自身面临的颓势，中国电动车在自动驾驶领域的局面也可能发生改变。

Tesla负责在华对外关係的副总裁陶琳上周五在中国官媒《人民日报》上发表文章，表示自动驾驶技术是电动汽车行业的重要增长引擎，国内许多国产电动车品牌——小鹏、小米和华为等都将此类功能作为汽车的卖点。而Tesla无论在计算能力、生产规模还是数据和模型，其自动驾驶技术一直处于行业领先地位。

图为2023年4月26日，中国浙江省金华市一家工厂内，机械手臂在零跑汽车（Leapmotor）电动车生产线上组装汽车。（Reuters）

一旦FSD在中国正式推出，Tesla无疑会遥遥领先国内的竞争对手。与大多数中国汽车制造商使用的激光雷达信号不同，Tesla的主要依靠车载摄像头收集的实时视觉数据来探测距离、识别道路交通状况，并建立周围区域的模型，这种方式被认为更高效、成本也更低。安装在车辆上的计算机利用道路资讯，通过神经网络快速处理，并做出驾驶决策。

马斯克表示，Tesla FSD先进的计算机能力和训练能力最终会让自动驾驶汽车不仅与人类一样出色，而且会大幅提升。但这种人工智能需要强大的计算能力、数据规模和质量，很难以效仿。

华为近期推出的使用视觉信号的自动驾驶系统，实际上仍然结合了雷达信号，虽然高于目前Tesla在中国推出的低版本FSD，却不及新版的能力。

对正在努力追赶Tesla的国产制造商而言，很可能要加紧追赶的步伐。彭博社在报道马斯克访华时原因威德布殊证券公司（Wedbush Securities）高级分析师Dan Ives称，这次事件是“一个分水岭”：“这可能会打开中国的FSD（领域），我认为这将开启他们在中国 FSD和资助能力的黄金机遇，这是一直以来缺少的一块拼图。”